{"id":894,"date":"2010-07-10T08:39:40","date_gmt":"2010-07-10T06:39:40","guid":{"rendered":"http:\/\/openmove.net\/elbe\/?p=894"},"modified":"2014-04-27T21:07:50","modified_gmt":"2014-04-27T19:07:50","slug":"riesiges-containerschiff-nach-hamburg-jade-weser-port-uberflussig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pro-unterelbe.de\/?p=894","title":{"rendered":"Riesiges Containerschiff nach Hamburg  \u2013 Jade-Weser-Port \u00fcberfl\u00fcssig?"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Am         kommenden Dienstag den 13. Juli wird das erste Containerschiff         der Megaklasse         in Hamburg erwartet: Die &bdquo;CMA CGM Christophe Colomb&ldquo; mit einer         Kapazit&auml;t von 13.880         TEU soll den Hamburger Hafen k&uuml;nftig regelm&auml;&szlig;ig auf der neu         eingerichteten         gemeinsamen FAL5-Linie von CMA CGM und Maersk anlaufen. Bisher         hielten Schiffe         mit 11.356 TEU den Gr&ouml;&szlig;enrekord.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">&bdquo;Mit         der Ankunft diese Schiffes wird deutlich, dass die geplante         Elbvertiefung weniger         auf das Bemessungsschiff der Planunterlagen mit 350 m L&auml;nge und         10.000 TEU (Super-Post-Panmax)         abzielt, sondern auf die Schiffsklasse dar&uuml;ber, die Very Large         Container Ships         (VLCS)<strong>&ldquo;,<\/strong> sagte dazu der Sprecher des         Regionalen B&uuml;ndnis gegen Elbvertiefung, Walter Rademacher.<!--more--><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"420\" height=\"315\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/2sibKp9BTrI\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\"><\/iframe><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Bereits         am 17. April 2008 hatte der CDU-MdB und heutige Parlamentarische         Staatssekret&auml;r         Enak Ferlemann in einer Sitzung des Rats der Stadt Cuxhaven         gesagt, dass die         Elbvertiefung f&uuml;r die n&auml;chste Schiffsgeneration erfolgen soll.         Auch in der Bedarfsbegr&uuml;ndung         der 3. Plan&auml;nderung f&uuml;hrt das Bremer Institut ISL aus: &bdquo;Die         geplante         Elbvertiefung bietet dem Hafen Hamburg die M&ouml;glichkeit, in den         oberen Gr&ouml;&szlig;ensegmenten         den Marktanteil zu steigern&hellip;&ldquo;, und die vorhandenen         Containerbr&uuml;cken wurden nicht         zuf&auml;llig f&uuml;r die deutlich breiteren VLCS ausgelegt.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Die         Elblotsen werden bereits am Fahrsimulator auf Schiffe von 400 m         L&auml;nge vorbereitet,         also noch deutlich mehr als die &bdquo;CMA CGM Christophe Colomb&ldquo; mit         365,50 m L&auml;nge.         Die aktuellen &bdquo;Bekanntmachungen f&uuml;r Seefahrer&ldquo; erm&ouml;glichen         bereits ohne         weiteren Elbausbau Schiffen bis 410 m L&auml;nge den Weg nach         Hamburg, und damit 50         m l&auml;nger als bisher. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Angesichts         stagnierender Umschlagszahlen und ausreichender Kapazit&auml;ten und         Dimensionen in         Hamburg und Bremerhaven stellt sich damit unweigerlich die         Zukunftsfrage f&uuml;r         den Jade-Weser-Port. &Uuml;ber 600 Mio. hat das Land Niedersachsen         dort aus         Steuermitteln investiert &ndash; mit hohen Folgekosten und ungewissen         Zukunftsaussichten. <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Droht         der neue Hafen jetzt zur Investitionsruine zu werden? Die         Umschlagunternehmen         Maersk und BLG-Logistics\/Eurogate haben ihre geplante         Investition von 375 Mio.         Euro in die Wilhelmshavener Anlagen zun&auml;chst um 9 Monate         verschoben, sehr zum         Unmut des hilflosen Landes Niedersachsen. Weiterhin stehen sogar         Verschiebungen         um mehrere Jahre im Raum, weil die vorhandenen         Umschlagkapazit&auml;ten und &ndash;anlagen         in Bremerhaven und Hamburg von der Hafenwirtschaft als         ausreichend angesehen         werden.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Dabei         gibt es klare Beschl&uuml;sse des Bundes und der beteiligten         K&uuml;stenl&auml;nder Hamburg,         Niedersachsen und Bremen, wonach <strong>ein <\/strong>deutscher         Tiefwasserhafen in Wilhelmshaven f&uuml;r die gro&szlig;en Containerschiffe         ab 10.000 TEU         mit Konstruktionstiefg&auml;ngen &uuml;ber 14,50m gebaut werden soll.         Jetzt wo dieser         Hafen bald fertig ist, unterl&auml;uft Hamburg diese Beschl&uuml;sse und         will auch die         ganz gro&szlig;en Schiffe mit seinen Maximalforderungen einer         Elbvertiefung bis zu         2,42m auch mit gro&szlig;er Auslastung nach Hamburg holen. Bezahlen         soll das wieder         einmal der Steuerzahler mit 400 Millionen Euro und ebenfalls         hohen Folgekosten         f&uuml;r Unterhaltungsbaggerungen.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Das         w&uuml;rde nicht nur zu Lasten von Wilhelmshaven gehen, sondern auch         der gesamten         Unterelberegion. Walter Rademacher vom Regionalen B&uuml;ndnis         appelliert deshalb an         den Nieders&auml;chsischen Ministerpr&auml;sidenten dieser Verschwendung         von Steuergeldern         zu Lasten von Mensch und Natur mit allen Mitteln         entgegenzutreten und der         geplanten Elbvertiefung das notwendige Einvernehmen zu versagen.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">&bdquo;Wenn         man es auf den Punkt bringt, verbirgt sich hinter der Fassade         des reklamierten &bdquo;&ouml;ffentlichen         Interesses&ldquo; f&uuml;r die Elbvertiefung in Wahrheit nur         r&uuml;cksichtsloser Egoismus und         die Neuauflage des jahrhundertealten Wirtschaftskrieges gegen         die Nachbarn<strong>&ldquo;,<\/strong> res&uuml;miert der B&uuml;ndnissprecher.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Nachfragen         an <\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span style=\"font-size: 12pt;\">Walter         Rademacher, Regionales B&uuml;ndnis gegen Elbvertiefung<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"EN-US\">Email:         <a href=\"mailto:ing@walter-rademacher.de\" class=\"moz-txt-link-abbreviated\">ing@walter-rademacher.de<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span lang=\"EN-US\">Internet:         <a href=\"http:\/\/www.wir-brauchen-keine-elbvertiefung.de\/\" class=\"moz-txt-link-freetext\">http:\/\/www.wir-brauchen-keine-elbvertiefung.de\/<\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\"><span>Tel.: 0 47 52         \/ 84 10 74<\/span><\/p>\n<p><span>Fax : 0 47 52         \/ 84 10 76<\/span><\/p>\n<div class='shareinpost'><ul class=\"socialwrap row\"><li class=\"iconOnly\"><a  rel='nofollow'  target='_blank'  title='Bookmark this post : Riesiges Containerschiff nach Hamburg  \u2013 Jade-Weser-Port \u00fcberfl\u00fcssig? 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